在新西兰路考你必须要知道的注意事项，请看过来。

 完成了上次的理论考试，我们转换驾照的最后一步，则是让人心惊胆颤的路考。路考不同于理论考，不是自己准备充分即可，还得依赖于周遭环境、车流量大小、附近司机的脑残程度等。虽说在绝对的实力面前，一切的阴谋都是纸老虎吧……谁能轻易说自己有绝对实力呢。

考点不同、考试时间不同，真的影响这么大么？

我们拿到了“有条件驾照”，就可以前往报名地点申请路考了。路考的费用是60刀，而在哪里考，什么时候考，是考生自行选择的。可以说，选对了考点和时间，你就成功了一半。

路考路考，道路状况显然是一个考试要素。想象一下，道路相对狭窄、弯道较多、行人车辆流量大的丘陵地区，很明显不利于考生carry全场。虽说NZTA力求使考试难度一致，但据统计，每个考点的通过率仍有较大的区别。难道每个考点的考生实力相差这么大？我觉得不尽然。Anyway，北岸glenfield的VTNZ通过率非常高，大家了解一下么？

除了考点，最最最重要的，就是考试时间的选择了。

● A考生选了个上下班高峰考试，妥妥是智商不在线；

● B考生选个上下学时间考试，也是有点辣眼睛；

● C考生选个中午吃饭时间考试，咋这么聪明呢？！

根据常识，早上11点到下午2点之间，相对来说人少车少，非常利于大家集结攻塔。

要不要找个陪练浪一浪？

如果大家对自己的车技不是那么自信，可以考虑请位陪练老师带一带。

一般来说，陪练老师都是AA持牌的教练员，摸清了所有考试的线路（事实上，每个考点的考试线路是一定的）。陪练老师会带你把该考点的各个考试线路都转一圈（其实就是同一块区域的不同路线），同时告诉你考试要求的标准动作。

我虽说在国内当了多年的马路杀手，但对于新西兰的路考还是欠缺了点信心，所以当时请了一位陪练老师带了一个小时。一般来讲，考前陪练都是两个小时，价格大约是一百三十刀左右。

路考到底考些啥？

考试当天，你最好带上你的Supervisor，提前开车到考点的停车区停好。为什么要带上Supervisor？亲，你现在还是“有条件驾照”呀。

考试的车辆就是你自己的车（是不是觉得很舒爽），所以大家可以在停车时倒车入位，这样考试的时候可以正着开出停车位，降低难度（我真是太机智了）。

考试从考官检查刹车灯、左右信号灯、车喇叭、雨刷、Registration牌和WOF牌开始。如果你有一项不合格，直接fail。在此提醒大家，考试前先自行检查一下。

考试时，考官会给你口头和手势指示，告诉你前方路口左拐、Roundabout（环岛）第二个出口出去，换到T2车道之类的。考试一共容许犯两次小错误或一次致命错误，如果你能顺利开满15分钟并回到考点的停车场停好车，那么一般来说，恭喜你，通过了。如果你在中途就犯了致命错误，考官会马上让你开回停车场。

不管过与不过，考官都会在你停好车后，告诉你考试的结果，以及你在考试过程中犯了什么错误。

重要的考点

▷ 开车过程中频繁查看左、中、右三个后视镜。。

好吧，虽然我们平时开车不会那么频繁看后视镜，但是考试的时候，建议五秒看一次，并且不要仅用“旁光”扫视，需轻微转头。

▷ 在转弯、变道、掉头时，要夸张地转头查看“盲区”，提前三秒打转向灯，并且查看后视镜。

所谓转头查看“盲区”，即转头90°以上，通过后排座椅地窗户检查后视镜的盲点，看看车辆左右后方有无行人、自行车或汽车。

▷ 过Roundabout时，要提前三秒打左、右拐的信号灯，并在出Roundabout前打左拐灯。

直行的车辆（通常是第二个出口）在进环岛前无需打灯，但出环岛的时候也需打左拐灯。出环岛后，考生需立即查看中间的后视镜，观察后面车辆的情况。

▷ 有Give Way标志的路口需让行，有Stop Sign（黄线）时，必须停车等三秒（路上没车也要等哟）。

▷ 控制车速，不能超速，也不能低速。一般来说，奥克兰的道路限速50，而考试时，车辆的速度需保持在45-50之间

不要为了不超速，就选择开慢点，慢了也会被down掉的亲。

其实说了这么多，大家考试前还是需要多练习。在新西兰已经开了很久车的朋友，可以尝试自行熟悉考点周遭路线，然后直接考试；不是很comfortable的朋友，可以花点钱请陪练老师带你飞。

不管怎样，拿一个新西兰的全驾照，还是很有必要的！

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