如果你在新西兰已生活一段时间，这种车型你必须了解

如果你在新西兰曾经生活过一段时间，那么你对于新西兰人有多爱皮卡车（Pickup Truck）有着深刻的了解。

简单的一组数字，2018年销量前15名的商用车里，超过一半都是皮卡。

图中加粗车款即为皮卡车型

可以发现，商用车销量前五都是皮卡车，福特、丰田、三菱、霍顿、尼桑旗下的皮卡占据了前五名。新车销量前八名里仅有丰田的Hiace入榜，其他全都是皮卡车型。

在新西兰，这些销量前十五的皮卡都有哪些看家本领？让我们通过今天的文章，让你一次性把销量前九名的皮卡车型一次比完。

 

销量第一：福特 Ranger

提到福特的大皮卡，如果你美国片看得多的话，那一定会想起福特的F系列，从F150到F450、F550等等。新西兰也有这些玩意卖：

但是新西兰人其实用不了那么大的皮卡车，毕竟这里的农场没有美国的那么大，农民弄个7米的船基本上也到头了。

那么，这款终结了丰田Hilux多年销量冠军的车型都有啥好介绍的呢？

不同的型号对应不同的价格，多达四种不同配置，起步价从37990纽币一直到84990纽币。最便宜的福特XL只需要37990纽币，购买这一款车的车主至少从车型自豪感上，不输于5万多的XLT，7万出头的Wildtrak甚至是接近8万五的Raptor。

你花再多钱也没法给丰田皮卡原厂Carplay

不过，配置上真的是有天差地别，最弱的动力是2.2柴油发动机，动力只有118kW+385Nm；3.2柴油的高配有147kW+470Nm，最快的Raptor排量最小，是个2.0的Bi-Turbo（TDCi），虽然排量小，但是动力达到了157kW+500Nm。

尺寸上，基本上不同车款的车长都到了5.4米，离地空间都超过了18cm，轴距达到了3.22米。油箱都是80升油箱，按照百公里7.8-8.9油耗的官方数据来看，基本上一箱油够从惠灵顿开回奥克兰的。

高大上的主动安全系统

不过最快的Raptor的拖车能力并不如其他两个动力配置的车款，Braked只能拖2.5吨，Unbraked倒是都一样的能拖750公斤。其他两款动力均可以拖动3.5吨Braked。

有效载荷也是如此，最速的只能758公斤，而2.2柴油四驱是1195公斤，3.2柴油的有效载荷是929公斤。

研究了一下，老王发现Raptor用的是10速变速箱，还带了换挡拨片；而其他车型都还用着祖传的6速自动变速箱。或许10速变速箱对于拖船这种粗糙的活还是娇贵了一些。

质量上来看，福特能够力压丰田神车一头还是有原因的，因为这个车有5年15万公里保修服务，所以质量还是能够让车主放心的。

 

销量第二：丰田 Hilux

几十年的新西兰销量冠军，传说中开不坏的神车。

Top Gear's indestructible Toyota Hilux

著名汽车节目Top Gear有一台无法摧毁的神车。

在新西兰市场上，神车的选择特别多，拥有总计27个不同配置可以选择。知道你可能不信，所以我们专门从官网截了个图。

我们讨论的双排座椅，正经皮卡版的价格从最低配的不到3万纽币（29990）一直可以买到最贵的Run-out Hilux 4WD Double Cab SR5 Cruiser Ute，总价也不过55990纽币。柴油版的最低配价格比最乞丐的汽油版贵了9000纽币，达到了38990纽币。

Hilux在第三世界有许多免费代言人（误）

只是从价格上来看，销量最高的两款车，入门的柴油款价格相差了不到1000纽币。

丰田这边之所以没有更贵的Hilux，老王认为主要原因还是更高端的市场丰田有旗下的LC70覆盖了。

从67990纽币到79990纽币的价格范围内主要是70系列巡洋舰的市场。4.5升柴油发动机，130升超大油箱，虽然动力数据是很一般的150kW左右+430Nm的组合，但是这套祖传的动力组合是出名的耐用。

Hilux最低配的装备了一台2.7升排量的汽油发动机，动力为122kW+245Nm。柴油版的2.8升柴油发动机有两个不同的动力配置，一个是123kW+343Nm，另一个是130kW+420Nm的动力。

Hilux的动力数据相比对手其实是要弱一些的，车主虽然可以通过后期改装，刷ECU来强化动力，但是大部分人买车回家都还是原厂的状态用的。

Hilux的车长刚刚超过5.3米，离地间隙有不同的配置对应着不同的离地间隙，比Ranger吃亏的地方主要还是轴距上，只有3.09米，比对手短了10来公分。

轴距越长，越能在两个轮之间布置起来，短了10公分的Hilux的空间比起Ranger是要差的。

2.7升柴油发动机只能拖2.5吨的Braked拖车，而柴油版可以拖动3.5吨的Braked拖车。对于Unbraked的拖车，都只能拖动750公斤的拖车。

质保上，丰田提供了五年道路救援、五年保修、5年的Wof和五年的定价保养服务。

 

销量第三：三菱 Triton

是不是没想到新西兰销量第三的汽车竟然是存在感很低的三菱。

灯有点小的感觉

其实三菱的Triton并不是皮卡圈的新人，最早款上市已经是四十多年前的1978年，新款采用了最新家族式Dynamic Shield设计语言，整体造型非常夸张，菱角分明，与之前低调的外观大相径庭。

这车的一大优点就是价格便宜，全系统一动力，最低配只需要31990纽币，最顶配也不过49990纽币（目前正在特价）。

很多人对这个价格没什么概念，全新的大众Golf（高尔夫）汽油车的话，最便宜的是35490纽币，最贵的R-Line是44990纽币。

Triton搭载的2.4升MIVEC四缸涡轮增压柴油引擎，功率135kW最大扭力437Nm，与之配套的是六速自动变速箱。四驱版拖车都能实现3.5吨的Braked拖车能力，两驱版的拖车能力略弱，不过也达到了3吨的水平。

三菱皮卡也可以选Carplay

75升的油箱配上更省油的2.4升发动机，基本上也能实现奥克兰到惠灵顿不需要停车加油。

从尺寸上来看，车长刚刚超过5.3米（5305mm）3米长的轴距只能说是中规中矩，比上面两款销量更好的皮卡都要略短一些。

有效载荷也在中规中矩的水平。最大1190公斤，最小的是905公斤，基本上和竞争对手都在类似的水平。

从保修上看，三菱感觉是目前最强的一家了，对动力系统提供了10年16万公里的保修，新车保修是5年13万公里。

如果你购买这台车主要是为了干活，其实还是挺合适的，如果一年是开3万公里的重度皮卡使用者，也相当于五年的动力总成质保了。

 

销量第四：霍顿 Colorado

霍顿的Colorado其实就是雪佛兰的Colorado换皮，毕竟大家都有一个共同的爹：通用集团，在澳洲霍顿也比雪佛兰更有知名度。

老王还要再一次吐槽一下，销量前四的皮卡车里只有丰田没有Carplay功能，Colorado也是有Carplay的。难道我们的Builder大兄弟就不值得使用智能手机，开车时听着自己最爱的动感音乐，用着熟悉的车载导航吗？

Colorado全系只有12款不同的车型可供选择，价格从34990起步，到最顶配61490纽币。

从动力上看，全系搭载了2.8升排量的柴油发动机，147kW+440Nm的动力（自动挡是500Nm），全系的拖车能力都达到了3.5吨（2驱车型也是如此）。车主可以选购6速自动版也可以选购6速手动版。

500Nm的扭矩是上面这几款车里默认扭矩最强的一款，所以Colorado基本上都能达到1吨的有效载荷。显著地超过了竞争对手的常见水平。

配合上76升的油箱，不过对应的官方油耗达到了百公里8-9升的水平。实际生活里皮卡司机大部分都没法实现这样的油耗。所以，只是从数字上看，一箱油从奥克兰开到惠灵顿还是有点心虚的。

车长同样超过5.3米，为5.36米，车货斗长度大约1.5米，轴距接近3.1米（3096mm），空间中规中矩。

由于属于澳洲土特产（其实现在已经不是澳大利亚生产了）所以本地的改装玩家特别多，经常在路上看到酷炫的改装版在跑。官方改装件近百，基本上你一定能找到属于自己最靓的配件。

保修上是前四名里最差的，只有3年10万公里保修，不过霍顿有非常吸引人的3年10万公里免费保养。

 

销量第五：尼桑 Navara

你见过奔驰的新款皮卡车X级吗？它其实是尼桑Navara的同胞弟弟。

中国大陆来新西兰的朋友对它应该没那么陌生，毕竟郑州日产就有这个车型出售。

国内的价格只有14.28-19.58万人民币（国六版指导售价）。不过在新西兰的价格为37990（现在有特价到29990纽币的活动）-63740纽币。在新西兰共有14个配置可供选择，比国内的六个配置要多多了。

动力有140kW的双涡轮柴油版，还有120kW的单涡轮柴油版。扭矩分别达到了450Nm和403Nm。

简答的对比一下动力数据

虽然尼桑的发动机动力不是最强劲的，但是油耗却是最少的。2.3升双涡轮增压的柴油发动机即使是自动挡的版本，官方数据也才到百公里7升的水平。配上80升的油箱，基本上奥克兰开到惠灵顿一箱油妥妥的。

老王觉得尼桑最大的拖累就是车长比上面的几个主要竞争对手都短了一些，不到5.3米的水平。单排座位版更是只有5.12米的车长，可以算是皮卡界的小兄弟了。

不过轴距数据相比主要竞争对手们并不差，达到了3150mm（3.15米）的水平。

尼桑也有Carplay

拖车能力上，全系都达到了3.5吨的水平，单排座位版的有效载荷达到了1.3吨的水平。双排座的两驱版也可以实现1吨以上的有效载荷。

 

在新西兰销量靠前的都属于总重2吨出头，但是有效载荷超过700公斤，拖车能力最大高达3.5吨的皮卡车。

一台能够解决车主大部分用车需求的车莫过于皮卡了，如果你生活在农场，那么皮卡的越野与转载能力显得非常重要；如果你是一名建筑业从业者，皮卡能够牵引拖车，较大的车位转载空间可以放下各种工具，还不影响两排座椅的日常使用；如果你是一名普通的小镇青年，皮卡的货斗设计让你能够轻松的载着爱犬们出游，灵活的空间配置让你无需第二台车；甚至说你只是普通的上班族，皮卡宽大的空间能够在假期里载着一家老小进行户外探险。

无论你是在闹市中心还是在荒郊野外，驾驶着一台皮卡都不显得突兀。

毕竟连标榜高端大气上档次的奔驰都推出旗下的皮卡了，能装、能拖、能跑的皮卡车，不仅是新西兰人赚钱养家糊口的工具，还是拖动游艇、露营车享受品质生活的实力体现。

*文中图片均来源网络

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