City Rail怪兽摧毁Albert St商圈，K Rd将是下一个受害者

当Phil Goff当选奥克兰市长的时候，他也公布了轰轰烈烈的City Rail计划，计划看上去很美，以奥克兰市中心为交通中心枢纽，利用铁路线连接奥克兰外围的各个区域，从地表下解决奥克兰市中心的交通堵塞问题，不止是鼓励民众使用交通工具，而是从根本上解决奥克兰道路交通过于狭窄，车流过多的问题。

按照计划，City Rail建成之后，新的交通系统将大大减少道路上的车流量，因为新的交通将是不需要占用更多的交通资源，而是重新开辟新的通道。

而第一期的工程，则是从奥克兰市中心直达机场的机场快线，这条新的路线将是用以应对美洲杯带来的超大客流量，届时，旅客将可以搭乘机场块钱直达奥克兰市中心参与盛事。计划很美是吧？但是，计划有多美，民众就有多苦。。。

当计划开始时，风向标专家团里就有熟悉新西兰地理环境的朋友表示，奥克兰地质的一大特点就是，地底下全部是火山岩，而且情况复杂，在之前那么多界届的市政府以及中央政府都不敢提出在奥克兰建立如此庞大的地下铁系统不是没有原因的。

火山岩的一大特点是质地复杂，软硬不一。硬的部分开挖困难且施工期长，而石头中带有众多气孔的部分，质地较软，难以支撑，需要建立强力的承重墙，成本非常高，再者嘛。。。新西兰的施工效率。。。

Albert St开工以来，市政府对外是报喜不报忧，而且，还利用玻璃墙与地板，把整个工地变成了一个大秀场，不知底细的民众经过的时候还乐呵呵的看着里面的情况。

但是，慢慢的，当新鲜劲过去之后，民众发现，不对啊？开工那么长时间了，变化不太大啊！

原来希望新的交通系统带来便利快速的交通环境以及带来更多的商机与繁荣，但是实际上，在这段时间，这个工程给用户带来的是难以忍受的糟糕交通体验，以及困难的商业环境。

在此之前，Albert Street商圈是与Queen Street商圈所平行，带有非常特色的区域。同时，连接两条平行街区的道路上，也有着众多的商家。同时，在Albert Street上有着众多的酒店住宿，因为直接可以走到Downtown而且比邻DFS免税店，是很多旅客的第一选择。

但是，当工程开始的时候，一切都改变了，糟糕的交通，更糟糕的停车情况，还有吵杂的噪音以及粉尘，让Albert St商圈变成了一个难以忍受的环境。

记得一次风向标去Stamford Plaza Hotel开会的时候，酒店负责人表示，酒店受最大影响的是旗下的会议中心，餐厅等，因为难以到达以及体验问题，很多人不愿意使用Stamford以及来酒店旗下的几家餐厅用餐。同时，Albert St北侧的小商铺也受到了极大的影响，就在过往的一年里，就有超过20家商铺进行转手或者关停。

这就是结束了么？

答案是否定的，因为工程，将要在奥克兰著名的娱乐街K road开工，如果说，Albert St还有酒店业以及旅游团可以支撑的话，K Rd依赖的就是主路上的小店以及娱乐场所。我们可以大胆而又有点悲观的预计一下：

1. 工程开始的时候，K Rd的交通将变得极度堵塞；

2. 原本作为市区外围，中区进入市中心的必经之路，很多人将会选择新的路线，实际进入K Rd商圈的人流或者车流将会减少；

3. 同时，工程的开始将会让K rd附近地区失去大量的停车位；

4. 道路两旁商家将会失去临街的位置，工程的粉尘以及噪音让商家不得不把门窗关上；

5. 总结。。。。不敢想象

有人会说，这是改变的阵痛，这是为以后发展作出的牺牲，但是，无论对于AlbertSt，还是K rd的商家来说，这都是他们唯一的生存机会，这次的改造，对于这些商家造成的损失以及伤害都是永久而惨痛的，只能祈祷他们能撑过这段困难时期。 

*文中所有图片均来源网络

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