专栏名称:我的新西兰
作者: 托尼
简介: 公号《我的新西兰》,这个我,其实可以代表每一个在新西兰的华人,并不仅仅是我自己。因为对人文故事一直以来的热爱,在这个人生阶段,我的小理想是做一个海外华人人文故事的公号,突出真实,即便因此而不完美。感谢第一年(2017年)就有100多位作者通过这个公号和读者分享了自己的感受,期待有更多的人参与进来,一起记录生活。

优步在新西兰做的一次社会试验,没想到结果竟然是这样......

发布时间:2023-08-10 09:32:04
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在新西兰打网约车,虽然还有滴滴,Ola这两个陪跑占有着几乎可以忽略不计的市场份额,绝大多数客人是用Uber优步。优步在新西兰网约车出行这块是垄断性的玩家;因为有垄断地位,所以自然话语权很大,也就有底气和资本去做测试,比如最近它就搞了一次“社会试验”。

优步的打车价格不是固定的,而是根据市场需求。如果某个区域需求量较大,而司机不多,那么就会产生价格的上浮,也就是说会有溢价。这个幅度从1.1(上浮10%)-3.9(上浮290%)我都见过,还有没有更高的溢价幅度,我就不清楚了。

溢价这点是广受争议。我在花店的同事都知道我开优步,所以和优步有关的话题都会和我聊。其中有一位同事就曾拉着我抱怨这个溢价让她多付了一倍的钱(多了$20),她说自己最后投诉优步违反新西兰消费者权益法,不明码标价,随意加价,最后优步还真退回了她这些钱。

我没有和她多谈这个话题,毕竟我们在花店就是同事,犯不着深谈这个话题。但基于一个司机的立场,我觉得她的想法虽然有代表性,但却远远没有了解这个价格波动的真实社会意义。

有意思的是,不知道是不是因为类似这样的投诉造成的社会压力太多,优步前一段时间做了一次系统的重大调整:直接取消溢价。

这次改变非常彻底,完全没有了溢价,也就是说所有订单都是1.0,没有任何额外的钱。那么结果到底怎样呢?真的非常有意思,接下来我从司机的角度来描述一下这件事情。

那天早上,我和大多数其他司机一样,当早高峰来临时看着优步地图上一片白茫茫,心里是纳闷的。优步的司机界面颜色分成红区和白区,红色代表溢价区,关于其他的信息,有兴趣的读者可以看看我以前写的《一个华裔优步(Uber)司机眼里的新西兰》。

虽然因为一片白而纳闷,但有时候早高峰也会来的晚点。这会虽然没有溢价,但其实订单是很多的,不停的进来。所以我相信地图迟早还是会红起来的,溢价订单也还是会来的。那我干了什么事情呢?其实我什么都没干,就是等。

有的人会说,为啥一定要接溢价?其实不是司机贪婪,就是个简单的经济账。

为啥优步的价格比的士便宜?因为优步不计算去接客人的成本,也不计算放下客人后空跑去接下一个客人的成本,而且优步每公里和每分钟的计价也低,所以三个因素综合起来,优步就便宜了。

最理想的情况下,乘客会是在附近的,所以这个成本可以忽略不记。但这个原则并不适用于繁忙的早晚高峰时段,原因很简单:堵。如果你需要开车十几分钟接一个几公里外的客人,然后再堵车十几分钟送客人去2公里外的公交站,如果没有溢价,也就$6块钱不到。干一个小时,就算不扣油费成本也不到最低工资,你觉得司机是来做义工的?

所以,繁忙堵车的早晚高峰,司机的策略很简单:接开车5分钟内能接到的高溢价单,简单说:近+高溢价。

司机们大多数都明白这个道理,既然没有溢价单,那就都不接单了。但这个早晨很奇怪,从7点等到9点,就是没有任何溢价,1.1都没有。

单当然是多得很,乘客都快急疯了;优步也急,只能到处找司机,远的时候甚至还会有20公里外的单子派给司机,当然司机就更加不可能接了;司机也急,一早上一分钱都赚不到,接单吧,实在下不了手,不想浪费油钱白跑做义工。

我就这样静静的坐着,直到9:30,看到周围马路不再那么堵了,我才接了一个近处1公里的单。乘客上来第一句话就是抱怨:“今天完全找不到司机,我都已经迟到30小时了。”我说优步好像系统有问题,没有溢价了,所以高峰期司机不敢接单。

那天上午打车的每个客人都在抱怨,因为她们都严重误时了。每个客人我也都有介绍为啥司机不接单,我也想观察一下客人的反应。

客人对司机不敢接溢价单这个问题看法是区别颇大的。有的人认为溢价后确实太贵了,打不起车;有的人认为溢价是合理的,但还是要设个限制;还有的认为这是完全的市场行为,应该价高者得,因为有的人赶时间愿意支付溢价。

有位客人甚至说,那些嫌贵的人应该去叫出租车试试,相信她们就不会再抱怨,而是感谢有这么多优步司机提供便宜及时的服务。

不管乘客们怎么想,我和所有司机这一天就在“白茫茫”里度过了。平时哪里忙,还是可以从地图上深深浅浅的红色判断的,如今这些都失效了。什么时候该往哪里走去接单,完全只能依赖平时经验。下午晚高峰的时候我在city,等了半小时也是没有溢价,我明白今天不用浪费时间了,直接接了个回北岸的滴滴单收工了。

这天的营业额几乎只有平时的一半,我在想,如果优步继续保持这个政策,只会让更多的司机退出这个行业吧。另外,这种计划经济式的控价管理将大大加剧高峰期用车的矛盾,因为没有几个司机会选择在这个时候接单。

说实在的,如果优步是个很赚钱的职业,那么它自然就能吸引更多的人来干。现实是并没有那么多司机来干,尤其是高峰时段这么缺司机,那恰恰说明司机赚得并不够,你再去限制司机收入,那是南辕北辙的调控措施。

基于这点,我觉得优步这个临时尝试的改变迟早要取消,只是时间的问题。

果不其然,

优步第二天做了调整,

不过还是很奇葩的。

这次更好玩......

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